Автомобільна сигналізація Pandora DXL 4910

На борту системи - найсучасніший 3G GSM-модем, що працює з двома SIM-картами, інтегрований високочутливий GPS / ГЛОНАСС-приймач, Bluetooth-інтерфейс останнього покоління і інтелектуальною системою резервного живлення. Як і інші моделі флагманської лінійки, Pandora DXL 4910 має максимально можливий набір цифрових інтерфейсів: CAN-контролер, здатним працювати одночасно з 3 шинами CAN, що є просто необхідною умовою для повнофункціональної роботи з сучасними складними автомобілями, такими як Volkswagen, Audi, і сучасні моделі BMW. На борту системи є два повноцінних інтерфейсу LIN для роботи з бортовими шинами автомобілів і керування опалювачами Webasto і Eberspaecher, а також спеціалізовані IMMO-KEY-порти для безключового обходу штатних імобилайзеров всіх, без винятку, автомобілів, які підтримуються сервісами Pandora CLONE і Pandora BYPASS.

Можливості системи дуже легко розширити завдяки інтегрованому Bluetooth-інтерфейсу, який підтримує всю лінійку бездротових аксесуарів від радіомітки радіореле, до спеціальних модулів розширення бездротових датчиків і брелоків.

Одне з яскравих переваг Pandora DXL 4910 - наявність інтегрованого радіотракту на 868 МГц, що зовсім нетипово для Slave GSM-сигналізацій. Нагадаємо, що до цього єдиною в даному сегменті системою (і до речі, найпопулярнішою), яку було можливо дооснастити таким радіотракт, була система Pandora 3910Pro. Але в ній було необхідно докуповувати не тільки брелок, а й зовнішній RF-модуль. А ось для Pandora DXL 4910 такої необхідності немає, досить просто докупити брелок зі зворотним зв'язком та підвязати його до системи.

Новинка має вбудоване аварійне живлення - всередині базового блоку системи встановлений резервний акумулятор, який залишить систему в повністю робочому стані в разі несанкціонованого відключення основного живлення і доставить до автовласника тривожне повідомлення всіма доступними інтерфейсами зв'язку. До речі, в системі використовується сучасна інтелектуальна зарядна система, яка дозволяє правильно заряджати акумулятор, «не вбиваючи» його, і забезпечуючи тривалий термін служби без втрати ємності.